Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на царинската политика кон Кина со онаа на ЕУ.
Германија сака Обединетото Кралство да ги зголеми царините за кинеските електрични автомобили како услов за британските компании да бидат изземени од новите европски правила „Произведено во Европа“, објави „Политико“, повикувајќи се на извор запознаен со ставот на Берлин.
Според германската влада, ваквиот потег би покажал дека Лондон е подготвен да ја усогласи трговската политика со ЕУ и би ги намалил критиките од земјите членки дека Британија сака да ги користи придобивките од европскиот пазар без да преземе дел од обврските што ги имаат членките на Унијата.
Прашањето е особено чувствително за британската автомобилска индустрија, која стравува дека новите европски правила ќе ја стават во понеповолна положба во однос на производителите од ЕУ. Брисел подготвува мерки со кои би им се дала предност на европските производители во однос на конкурентите од земји надвор од Унијата, во услови на засилена конкуренција од Кина и САД.
Берлин, според „Политико“, е подготвен да поддржи поповолен третман за британските компании, но за возврат очекува Лондон да ја приближи својата политика кон кинеските електрични автомобили до онаа на ЕУ.
Таквиот услов има и индустриска заднина. Германските автомобилски производители во последните години се соочуваат со сè посилна конкуренција од кинеските компании, кои настапуваат со широка понуда на електрични возила. ЕУ смета дека државните субвенции што ги добиваат кинеските производители им овозможуваат да конкурираат под нерамноправни услови.
Затоа, во октомври 2024 година Унијата воведе дополнителни царини за увозот на кинески електрични автомобили. Стапките зависат од производителот и се движат од 7,8% до 35,3%, покрај редовната царина. Европската комисија оцени дека субвенциите ја нарушуваат конкуренцијата и им нанесуваат штета на европските производители.
Лондон, сепак, засега не најавува промена на својата политика. Британскиот државен секретар за бизнис, иновации, наука и трговија, Џонатан Рејнолдс, минатиот месец изјави дека царините се разгледуваат внимателно, посочувајќи дека и во самата британска автомобилска индустрија постојат различни ставови за тоа како треба да постапи владата.
Скептичен кон идејата дека царините би можеле да станат услов за британско изземање од европските правила е и Хамиш Фалконер, британскиот министер задолжен за односите со Европа. Тој изјави дека е изненаден од ваквите информации и нагласи дека тоа не е тема во разговорите што ги води со европските партнери.
Во меѓувреме, Европската комисија продолжува да ја истакнува загриженоста за кинеската индустриска политика. Стефан Сежурне, извршен потпретседател на Комисијата задолжен за просперитет и индустриска стратегија, претходно ја обвини Кина дека користи државни субвенции за намерно да ја потисне конкуренцијата.
Евентуалното зголемување на британските царини би можело да предизвика нови тензии со Пекинг, но и да ги поскапи кинеските електрични автомобили за британските купувачи. Тоа би можело да го ограничи изборот на подостапни модели и да ја отежне реализацијата на британските цели за намалување на емисиите од транспортот.
Така, прашањето за царините се претвора во поширок судир на интереси: Европа сака да ја заштити својата автомобилска индустрија од конкуренција што ја смета за субвенционирана, но истовремено мора да внимава трговските бариери да не ги направат електричните автомобили поскапи и потешко достапни.
Извор: Politico.eu
